Elektryczne Auto Hybrydowe (PHeV)
Strona popularno naukowa
Strona główna
Zdjęcia auta
Ile PHeV spala paliwa a ile prądu?
Gdzie można przerobić Priusa na PHeV?
Dlaczego PHeV a nie auto na gaz lub tylko elektryczne EV ?
Co EV i PhEV maja wspólnego z inteligentnymi domami i zrównoważonym rozwojem?
SZybkie porównanie EV i PHeV
Nowości i Ciekawe linki
O nas - kontakt z nami
Blog
Strona główna

Co to jest PHeV ?
PHeV - czyli Plug-In Hybrid electric Vehicle, to inaczej auto z napędem hybrydowym z możliwością ładowania jego trakcyjnych baterii elektrycznych z zewnątrz (dosłownie z gniazdka elektrycznego). PHeV nie są jeszcze popularne i najczęściej spotyka się wersje przerabiane z seryjnie produkowanego auta hybrydowego do którego dokłada się dodatkowe baterie oraz elektronikę. Od seryjnego auta hybrydowego różni się więc PHeV możliwością doładowywania dodatkowych baterii akumulatorów trakcyjnych - której w typowym aucie z napędem hybrydowym nie przewidziano. Typowa Hybryda co prawda posiada zarówno silnik spalinowy jak i silnik elektryczny służący jako prądnica (zwany kiedyś dynamostarterem) oraz podstawowy zestaw baterii akumulatorów pozwalających poruszać auto z energii w nich zgomadzonej, ale nie przewidziano możliwości dodatkowego (poza pracą silnika spalinowego oraz ładowaniem "z hamowania" pojazdem),  ładowania tych baterii z zewnątrz. Dlaczego ? - to zagadnienie techniczne (a może marketingowe?) na którego temat można by napisać wiele stron;-). A może w dyskusji, którą mam nadzieję wywoła ta stronka, ktoś wpisze coś na ten temat w powstającym tu forum dyskusyjnym ??? Zachęcam:-) Ale wracając do tematu, seryjna "hybryda" ma baterie o pojemności kilku kWh co pozwala jej na przejechanie w trybie Ev (czyli tylko na silniku elektrycznym)...dosłownie kilku kilometrów. Przykładowo, nowa Toyota Prius - pozwala na przejechanie na swych oryginalnych w pełni naładowanych bateriach aż.. 2 do 3 km... a następnie trzeba je od nowa ładować. Właściwie MUSI się je ładować, bo auto nie posiada rozrusznika i zawsze startuje z silnika elektrycznego, a z rozładowanymi bateriami... po prostu nie wystartuje.Udało się nam doprowadzić do takiego stanu i.. skończyło się odwiezieniem auta na lawecie do serwisu Toyota. Ładowanie oryginalnych bateri trakcyjnych hybrydy odbywa się przez podłączenie (zasprzęglenie) dynamoprądnicy do obracającego się silnika spalinowego (a tym samym obciążenie go) i w efekcie do ładowania baterii. W Priusie odbywa się to w elegancki, zautomatyzowany i efektywny sposób przez przekładnię planetarą. Ale praktyczne i efektywne korzystanie z tego rozwiązania zależy od umiejętności kierowncy. Jeżeli ktoś umie jeździć seryjną  hybrydą to potrafi to wykorzystać i będzie w stanie za każdym takim cyklem przejechać kilka kilometrów "za darmo*" a jeżeli ktoś nie wie jak działa auto hybrydowe, będzie... spalał więcej paliwa, bo ciągle będzie (nawet nieświadomie) zmuszał (a więc obciążał) silnik spalinowy do doładowywania baterii (wykorzystywanych również przy szybkim przyspieszaniu pojazdu) i spalał więcej paliwa niż to samo auto "nie hybrydowe" - w sumie nie odzyskując tego efektywnie. To przykład znanay z hybrydowych Lex..ów spalających straszne ilości paliwa.
Rozwiązaniem dość ciekawym jest przerobienie oryginalnego auta hybrydowego na PHeV - przez dołożenie dodatkowych baterii oraz współprtacującego z oryginalną elektroniką hybrydy
układu elektronicznego. Niniejsza strona pokazuje przykład przerobionej w Polsce hybrydy - Toyota Prius 2008 na PHeV oraz publikuje pierwsze potwierdzone doświadczalnie dane na temat ekonomiki takiego przedsięwzięcia.Warto zaznaczyć, że sama Toyota doceniła to rozwiązanie i zrobiła własną Toyota Prius PHeV, auta jest na razie dostępne tylko "na zapisy" w USA, ale limit na rok 2012 został całkowicie zarezerwowany w grudniu 2011... Można to zobaczyć na stronie http://www.toyota.com/prius-plug-in/
Informuję zainteresowanych, że od dnia 16.05.2012 informacje na temat opłacalności przerobienia Toyoty Prius w warunkach polskich zostały skomercjalizowane i można je zamówić u właściciela strony (mail amy@people.pl ) za 99 zł + VAT. Z tego też powodu wszystkie informacje dotyczące ekonomiki przeróbki zostały z ste strony celowo usunięte.